საზაფხულო განცხადება სამხრეთ ავსტრალიაში ბატარეის შენახვის ყველაზე დიდი სისტემის აშენების შესახებ ხასიათდებოდა ძირითადი დეტალების საიდუმლოდ შენახვით.

Tesla-ს საზაფხულო განცხადება სამხრეთ ავსტრალიაში ბატარეის შენახვის ყველაზე დიდი სისტემის აშენების შესახებ ხასიათდებოდა ძირითადი დეტალების საიდუმლოდ შენახვით.

საბედნიეროდ, მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი საიდუმლოებით არის მოცული, მეტი ინფორმაცია ტესლას მზის პანელებისა და ბატარეების განთავსების შესახებ ჰავაის კუნძულ კაუაიზე, რომელიც ინტერნეტში ამ წლის დასაწყისში გამოჩნდა, შეიძლება აღმოჩნდეს ან გამოიტანოს.
სინამდვილეში, ახლა საკმარისი ინფორმაციაა - ელონ მასკის თქმით - გამოთვლების გასაკეთებლად.იგივე ეხება ინსპირაციულ მათემატიკას.
მიუხედავად იმისა, რომ მნიშვნელოვანია, რომ Tesla-ს გამოსავალი დიზელზე იაფია, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია, რომ ის უფრო იაფი იყოს, მიუხედავად იმისა, რომ იყენებს მზის პანელების რეალური ენერგიის მხოლოდ ორ მესამედს და ბატარეის რეალური მოცულობის ორ მესამედს.
Tesla-ს Kauai პროექტი მოიცავს 55,000 მზის პანელს, რომლებსაც შეუძლიათ უზრუნველყონ 17 მეგავატი მაქსიმალური მუდმივი სიმძლავრე და 52 მეგავატ-საათი ლითიუმ-იონური ბატარეის შენახვა 272 Powerpack 2-ის სახით 44 ჰექტარ ფართობზე.
ის ოდნავ აღემატება ბუკინგემის სასახლეს (40 ჰექტარი) და ოდნავ ნაკლებია ვატიკანის ზომის ნახევარზე (110 ჰექტარი).
გაითვალისწინეთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ მზის მასივი ხშირად მოიხსენიება, როგორც 13 მეგავატი (AC დაფუძნებული), კაუაის კუნძულის სათემო კოოპერატივი ადასტურებს ციფრს, როგორც 17 მეგავატს (DC დაფუძნებული).
Tesla-მ გააფორმა კონტრაქტი Kauai Island Utility Cooperative-თან, რათა მიეწოდება ქსელს 52 მეგავატ/საათამდე ელექტროენერგიით ყოველ ღამე.კომუნალური კომპანია დათანხმდა გადაიხადოს 13,9 ცენტი/კვტ/სთ შენახული მზის განათებისთვის, რაც დაახლოებით 10%-ით ნაკლებია, ვიდრე ისინი იხდიან ელექტრო დიზელის გენერატორებს.
(კუნძულს ჯერ კიდევ სჭირდება დიზელის დაწვა ელექტროენერგიის პიკის პერიოდში - უბრალოდ არც ისე ბევრი. გარდა ამისა, ჰავაიშიც კი მოღრუბლული და წვიმიანი ხდება ხოლმე.)
რაც შეეხება იმას, თუ რატომ ვერ ყიდის ტესლა ელექტროენერგიას პირდაპირ ქსელში დღის განმავლობაში, კაუაის ქსელი უბრალოდ ვერ შთანთქავს მზის ენერგიას: შუადღისას ფოტოელექტროსადგურები უკვე აკმაყოფილებს კუნძულის მოთხოვნილების 90 პროცენტზე მეტს.
Tesla-ს ვებსაიტზე თითოეული Powerpack 2 არის 210 კვტ/სთ და შედგება 16 Powerwall 2-ისგან, რომლებიც თავად შეფასებულია 13.2 კვტ/სთ-ით.ეს აზრი აქვს, რადგან 13.2 კვტ.სთ x 16 = 211.2 კვტ.სთ.
თუმცა, თითოეული Powerwall 2-ის აბსოლუტური ენერგიის შემცველობა ნამდვილად უფრო მაღალია.რეიტინგული 7 კვტ/სთ, პირველი თაობის Powerwall არის 10 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეა, რომელიც ამუშავებს 70 პროცენტამდე გამონადენის სიმძლავრეს, განახლებადი ენერგიის ეროვნული ლაბორატორიის მიხედვით.
ეს მსგავსია გამონადენის ორი მესამედის სიღრმისა, რომელიც გამოიყენება Chevrolet Volt-ის დანამატი ჰიბრიდში, რომელიც ასევე იყენებს ნიკელ-მანგანუმ-ქრომის ბატარეის ქიმიას.
გამონადენის ორი მესამედის სიღრმით, Powerpack 2-ის მიერ მოწოდებული 210 კვტ/სთ სიმძლავრე გულისხმობს 320 კვტ/სთ აბსოლუტურ სიმძლავრეს.ამრიგად, 272 Powerpack 2-ის აბსოლუტური სიმძლავრე კაუაიზე არის 87 მეგავატი.
2015 წელს ენერგიის შენახვის თავდაპირველი განცხადების შემდეგ, ილონ მასკმა დაჰპირდა 250$/კვტ/სთ ბატარეის ფასს დიდი განლაგებისთვის და დაადასტურა ეს მაჩვენებელი სამხრეთ ავსტრალიაში ბოლო პროექტის წინ.
ღირებულება $250/კვტ/სთ ნომინალური სიმძლავრის მოდულის დონეზე ხდება ბევრად უფრო დაბალი აბსოლუტური სიმძლავრე $170/კვტ/სთ, როდესაც მხედველობაში მიიღება გამონადენის სიღრმის ორი მესამედი.
რატომ ასახელებს Tesla ნომინალურ სიმძლავრეს 57 MWh და მხოლოდ 52 MWh?დამატებითი ბატარეები სავარაუდოდ უზრუნველყოფენ ქარხანას Kauai-ზე, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 52 მეგავატ-საათი ელექტროენერგია დღეში, ბატარეის ტარების 20 წლის შემდეგაც კი.
კაუაიში დამონტაჟებული მზის პანელები ფიქსირდება დახრილობით, რაც ნიშნავს, რომ ისინი დამონტაჟებულია ფიქსირებული კუთხით;ისინი არ ბრუნავენ დღის განმავლობაში, მიჰყვებიან მზეს, როგორც სხვა დიდი მზის დანადგარები.
ლოურენს ბერკლის ეროვნული ლაბორატორიის თანახმად, კაუაის სამი არსებული ფიქსირებული დახრის მზის პროექტი ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა და მიაღწია სიმძლავრის ფაქტორებს 20%, 21% და 22%.(ძაბვის ფაქტორი არის ელექტროსადგურის მიერ წარმოებული ენერგიის თანაფარდობა მის მაქსიმალურ თეორიულ სიმძლავრესთან.)
ეს ვარაუდობს, რომ სიმძლავრის კოეფიციენტი 21% არის გონივრული ვარაუდი ტესლას კაუაის პროექტში ფოტოელექტრული წარმოებისთვის.ამრიგად, 24 საათის განმავლობაში 17 მეგავატზე 21%-იან სიმძლავრეზე გამრავლება დღეში 86 მეგავატ-საათ ელექტროენერგიას გვაძლევს.
პროდუქტის სპეციფიკაციებიდან გამომდინარე, დენის წყაროს შეუძლია გადაიყვანოს DC შეყვანა AC გამომავალზე, ეფექტურობით დაახლოებით 90%.ეს ნიშნავს, რომ მზისკენ მიმართული 86 მგვტ/სთ DC უნდა გამოიმუშაოს დაახლოებით 77 მგვტ/სთ AC მიმართული ქსელისკენ.
52 მეგავატ-საათამდე, რომელსაც Tesla ჰპირდება გაყიდვას ყოველ ღამე, არის 77 მეგავატ-საათის დაახლოებით ორი მესამედი, რასაც Tesla ელის მზის პანელებისგან ყოველდღე.
მარტივად რომ ვთქვათ, როგორც მზის, ასევე ბატარეის ელემენტები ძალიან დიდი ზომისაა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ეკონომიკა სიცოცხლისუნარიანი რჩება.
მიუხედავად იმისა, რომ Tesla-ს შეუძლია ყოველდღიურად მიაწოდოს 52 მეგავატ-საათამდე ელექტროენერგია კაუაის ქსელში, მას არ შეუძლია ამის გაკეთება ქარიშხლიან ან წვიმიან დღეებში.
ამ ეფექტების შესაფასებლად, Clean Power Research-ის SolarAnywhere პროგრამულმა პროგრამულმა გენერირებულმა წარმომადგენლობითი წლიური მონაცემები მზის დასხივების შესახებ ლიჰუეში, კაუაი, სადაც მდებარეობს Tesla პროექტი.
გამჭვირვალობისთვის, ამ ანალიზში გამოყენებული მონაცემები შეგიძლიათ იხილოთ: tinyurl.com/TeslaKauai.
SolarAnywhere-ის წარმომადგენლობითი წელი გვიჩვენებს გლობალური საშუალო ჰორიზონტალური ექსპოზიციის 5.0 საათს დღეში, რაც შეესაბამება სიმძლავრის კოეფიციენტს 21%.ეს შეესაბამება ლოურენს ბერკლის ეროვნული ლაბორატორიის მონაცემებს.
SolarAnywhere-ის მონაცემები პროგნოზირებს, რომ დაარსების პირველ წელს Tesla მიაწვდის დღეში საშუალოდ 50 მეგავატ/საათ ელექტროენერგიას Kauai-ს კომუნალური კოოპერატივებისთვის.
დამატებითი 5 მგვტ/სთ ბატარეით, მზის პანელის და ბატარეის სიმძლავრის 10 პროცენტით შემცირების შემდეგაც კი, Tesla სავარაუდოდ აწვდის 45-დან 49 მგვტ/სთ ელექტროენერგიას დღეში ქსელს (დამოკიდებულია მისი საოპერაციო სტრატეგიის სპეციფიკიდან)..
თუ ვივარაუდებთ, რომ ქსელში საშუალო დღიური წვლილი 50 მგვტ/სთ-დან 48 მვტ/სთ-მდე შემცირდება მომდევნო 20 წლის განმავლობაში, Tesla უზრუნველყოფს საშუალოდ 49 მგვტ/სთ დღეში.
Green Tech Media-ის შეფასებით, კომუნალური მასშტაბის მზის ფერმა ეღირება დაახლოებით $1 თითო ვატზე კაუაიზე ინსტალაციის დროს, რაც ნიშნავს, რომ პროექტის მზის ნაწილი კაუაიზე დაახლოებით $17 მილიონი დაჯდება.30 პროცენტიანი საინვესტიციო საგადასახადო კრედიტის წყალობით, ამან დაახლოებით 12 მილიონი დოლარი მოიტანა.
EPRI/Sandia National Laboratories-ის გამოკითხვამ, რომელიც ჩატარდა 2015 წლის დეკემბერში, შეაფასა კომუნალური მასშტაბის მზის მეურნეობების ექსპლუატაციისა და ტექნიკური ხარჯები $10-დან $25-მდე კილოვატზე წელიწადში.25 დოლარის ღირებულების გამოყენებით, ეგრეთ წოდებული O&M ხარჯები ადგილზე 17 მეგავატიანი მზის პანელებისთვის იქნება $425,000 წელიწადში.
უმაღლესი ქულა მიზანშეწონილია, რადგან Tesla Kauai პროექტი მოიცავს ბატარეის პაკეტს, ისევე როგორც თავად პანელებს.
250 დოლარად კილოვატ საათში კაუაის ბატარეები დაახლოებით 13 მილიონი დოლარი ღირს.Tesla, როგორც წესი, აფასებს გაყვანილობისა და საველე მხარდაჭერის აღჭურვილობას ცალკე, რაც შეიძლება იყოს $500,000-მდე.
ყველაზე ცუდი O&M ხარჯების არჩევის შემდეგ, ჩვენ ავიღებთ საუკეთესო საკაბელო და აღჭურვილობის ხარჯებს და ვივარაუდებთ, რომ ისინი პრაქტიკულად უფასოა.
მთლიანობაში, Tesla-ს ექნება დაახლოებით $2,5 მილიონი ფულადი სახსრების წლიური ნაკადი, დაახლოებით $26 მილიონი საწყისი ხარჯები ($12 მილიონი მზის ფერმაზე, $14 მილიონი ბატარეებისთვის) და დაახლოებით $425,000 წელიწადში ხარჯები.
ამ დაშვებებით, Tesla Kauai პროექტის შიდა ანაზღაურება არის 6.2%.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს მიუღებლად დაბალია მრავალი ინდუსტრიისთვის, SolarCity, ისევე როგორც მზის ინდუსტრიის დიდი ნაწილი, იყენებს ფასდაკლებული ფულადი ნაკადის დაშვებას 6%-ით და Kauai თავდაპირველად SolarCity-ის პროექტი იყო.(დეტალებისთვის კვლავ იხილეთ ზემოთ მიბმული ცხრილი.)
ეს მიუთითებს, რომ რიცხვები სწორია;შეიძლება ვიფიქროთ, რომ შეცდომებმა სხვადასხვა ვარაუდებში შეიძლება გააუქმოს ერთმანეთი.
წელიწადის უმეტესი ნაწილი ტესლას პროექტი Kauai-ზე გაცილებით მეტ ელექტროენერგიას გამოიმუშავებს, ვიდრე მის ბატარეებს შეუძლიათ.იგივე ეხება სამომავლო პროექტებს.რა უნდა ვქნა?
ერთი ვარიანტია ჭარბი ელექტროენერგიის გამოყენება წყლის გამოსაყოფად და წყალბადის წარმოებისთვის საწვავის უჯრედების მანქანებისთვის;ჰავაის პირველი საწვავის უჯრედების ჰიდროგენიზაციის სადგური გამოიყენებს ამ მიდგომას ოაჰუზე.
თუ Tesla-ს Kauai პროექტს შეუძლია გაყიდოს 20 ან მეტი მეგავატ-საათიდან, რომელიც ყოველდღიურად შეიძლება დახარჯოს წყალბადის ელექტროლიზატორების ენერგიაზე, პროექტის შიდა ანაზღაურება კიდევ უფრო გაიზრდება, მაშინაც კი, თუ ეს ელექტროენერგია მიწოდებული იქნება დაბალ ფასად.
ეს შექმნის ირონიულ სცენარს, რომელშიც ტესლას ინტერესშია იმედოვნებდეს, რომ წყალბადის საწვავის უჯრედების სატრანსპორტო საშუალებების წარმატება შექმნის მოთხოვნას წყალბადზე.
Tesla-ს Kauai-ის პროექტიდან მოულოდნელი გაკვეთილი შეიძლება იყოს ის, რომ არა მხოლოდ საწვავის უჯრედები ხელს არ უშლის ჩვენს გადასვლას განახლებად ან ნულოვანი ემისიის ენერგიაზე, არამედ მათ შეუძლიათ როლი შეასრულონ, თუ მათ მიერ მოხმარებული წყალბადი წარმოიქმნება ექსკლუზიურად განახლებადი ენერგიის გამოყენებით.ენერგია.
თუმცა, მთავარი გაკვეთილი ის არის, რომ ტესლამ დაამტკიცა, რომ მზის პანელებისა და ენერგიის შენახვა ეკონომიკურად არა მომავალში, არამედ დღეს.
ფაქტობრივად, კაუაიზე, თუნდაც ენერგიის მხოლოდ ორი მესამედი და ბატარეის მოცულობის ორი მესამედი იყოს გამოყენებული, კომბინაციას აზრი ექნება.
თანახმა ვარ მივიღო ელ.წერილი Green Car Reports-ისგან.მესმის, რომ ნებისმიერ დროს შემიძლია გამოწერის გაუქმება.Კონფიდენციალურობის პოლიტიკა.
აშშ ID.Buzz ჩამოვა მოგვიანებით 2024 წელს და შესთავაზებს სავარძლების სამ რიგს, დამატებით 10 ინჩს, მეტ სიმძლავრეს და, შესაძლოა, მეტ დიაპაზონს.
Uber-ის მძღოლებს შეუძლიათ დაზოგონ ფული საწვავზე და გამოიმუშაონ დამატებითი $1 ელექტრო მგზავრობაზე, ხოლო Mustang Mach-E კვირაში მხოლოდ $199 ღირს Ford Drive აპლიკაციით.